So wird das Flachankerchassis zerlegt:

Hier folgt die Schritt-für-Schritt-Anleitung:

a) Chassis und Karosserie durch Lösen der beiden Halteschrauben trennen:

	Zerlegen in : 2 Schrauben 1 Führungsstift Karosserie Chassis

b) Nun läßt sich das Chassis weiter zerlegen:

	Am Chassis die Haupthalteklammer an ihrem kürzeren Ende mit kleinem Schraubendreher aushebeln (sh. Bild rechts), dann diese auf der gegenüberliegenden Seite an der Öse aushängen und abnehmen.

c) Jetzt kann auch der kleine Kontaktbügel mit dem Kondensatorscheibchen abgenommen werden:

	Links die Haupt-Halteklammer, rechts der Kondensator mit Kontaktbügel

d) Falls vorhanden, wird dann die vordere Halteklammer, welche den Gleichrichter festhält, abgenommen:

	Im linken Bild der Gleichrichter mit vorderer Halteklammer und Kontaktbügel. (Achtung,diese Teile sind nur bei den älteren Flachankerchassis eingebaut. Die neueren Ausführungen haben keinen eingebauten Gleichrichter mehr!) Rechts das Chassis mit abgenommenen Klammern.

e) Nun wird das Chassis vorsichtig geöffnet, d.h. die Ankerplatte wird kplt. nach oben abgehoben:

	Links die offene Chassiswanne, man erkennt die beiden Kohlen (markiert) auf ihren Federchen (sehr empfindlich!) sowie die beiden Motormagnete. Rechts die abgenommene Ankerplatte, mit abgenommenem Zwischenzahnrad (weiß oder rot). Markierte Stellen sollten leicht geschmiert sein! (sh.unten)

f) Dann werden die Kohlen und die sehr empfindlichen Kohlefederchen mit einer Pinzette entnommen, sowie die Magnete herausgezogen:

	Links im Bild die "leere" Chassiswanne, rechts die Kohlen mit Federn sowie die beiden Motormagnete (ein Magnet hat eine rote Farbkennzeichnung, manchmal hat der gegenpolige Magnet auch eine grüne Farbmarkierung, oft jedoch nicht).

g) Im nächsten Schritt werden die Schleifer entfernt:

	Dazu werden die Schleifer an der Vorderseite vorsichtig mit einem Schraubendreher nach unten über die Haltelaschen gezogen. (sh. Bild links) Danach lassen sie sich leicht an der Kröpfung aushängen, und die kleinen Schleiferfedern können mit einer Pinzette abgenommen werden.

h) Wer möchte, kann jetzt die Achsen noch aus dem Chassis ausdrücken:

	Um die Achsen zu lösen werden diese mit gleichmäßigem Druck aus ihren Lager- öffnungen gedrückt. (Vorderachse nach unten, Hinterachse nach schräg oben) Leider ist dies bei den Hinterachsen mancher Flachankermotoren nicht möglich, da keine Öffnung des Lagers nach oben vorgesehen ist. Zum Ausbau der Achse müssten die Felgen abgezogen werden, wovon allerdings abge- raten wird.

i) Nun ist das komplette Chassis zerlegt und kann mit Feuerzeugbenzin und Q-Tips gereinigt werden !

	Links die ausgebaute Vorderachse (jetzt prima zu reinigen!), rechts die nicht weiter zerlegbare Chassiswanne.

TIP: Diese Stellen müssen besonders gründlich gereinigt werden, damit der Motor gut läuft:

	Im Bild links gut erkennbar die Kollektorfläche. Sie muß immer blank sein und darf keinesfalls mit Öl verschmiert sein! Gleiches gilt für die Kohlen. Außerdem ist die Hinterachse von Reifenabrieb, Staub und Flusen zu befreien. Rechts im Bild die Ankerplatte von oben. An den markierten Stellen sollte zur Schmierung etwas(!) Öl aufgebracht werden.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Hier noch ein wichtiger Tip, eine Sache, die von vielen nicht beachtet wird: Kohlefedern und Schleiferfedern sehen sich sehr ähnlich, und werden deshalb beim Zusammenbau oft verwechselt.

Ein in dieser Hinsicht falsch montierter Motor läuft zwar, jedoch wird durch die zu harten Federn unter den Kohlen ein extrem hoher Kohlenverschleiß mit viel Abrieb erzeugt, und der Motor läßt sich schlechter regeln, da das Anlaufdrehmoment durch den starken Federdruck höher wird.

Deshalb bitte die beiden Bilder genau ansehen, und sich die Form der Federn einprägen!

Dies ist eine Kohlenfeder:	Dies ist eine Schleiferfeder:

Merkmale: tonnenförmig, d.h. beide Seiten verjüngt, Draht etwas dünner als bei Schleiferfeder	Merkmale: nur eine Seite verjüngt (Chassisseite), Draht etwas dicker als bei Kohlefeder